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高铁店内51分钟递送旅客）高铁列车员正在将店内送往订餐旅客座位上7月17日，高铁店内首次在全国27个高铁车站上线运营。北青报记者得知，北京铁路局首府内的两个沿途供餐点天津西站和石家庄车站首日相接单数超过了144单。昨天，旅客订立店内热情持续加剧，两站的店内订单数持续增长，截至17点，两站店内相接单数多达了200单。北青报记者走出了北京铁路局石家庄车站近期正式成立的12306互联网订餐配送中心，带上您亲眼一盒店内盒饭从制作到递送旅客座位上的全过程。
昨天中午，系统表明途经石家庄车站的G610次列车有4单、5份外买。这些店内是什么时候制作的呢？中午11点34分，石家庄车站商户李先生的工作人员在G610次列车到达石家庄车站前的46分钟开始为旅客刘先生制作咖喱牛肉饭和红烧牛肉饭，由于都是简餐，仅用了10分钟就已完成装盒和包。和店内餐饮小票有所不同，高铁外卖用于的是印上车次、车厢号的专用小票，上面不仅表明了旅客的订餐时间，还有店内的制作时间和两小时的保质期，由于刘先生勾选了获取发票选项，商家还将发票悉数和小票吊在了配餐的塑料袋外。
11点45分，店员托着商家的保温箱向配送中心车主，李先生是距离配送中心更远的一家商户，店员也要用了3分钟就到达了配送中心。由于是中午，各家商户的送来餐员争相向这里赶到送餐，配餐员有条不紊地接单，G487次，来放在这里，G610次把餐放在右手边的餐箱里。
工作人员接过商户的店内后十分细心地检查，隔着塑料袋看是不是遗撒、纸盒否完好无损、车次等信息是不是和手中的单子相吻合。11点53分，已完成过渡。12点20分，从太原出去的G610次列车驶离了石家庄车站，而送来餐员早已提早5分钟将5份外买送往了站台，列车员清点数目、比对信息后将五份店内收到车内，车站的仓储工作已完成。
G610次列车为石家庄客运段担任的列车，乘务员在一个月前就早已拒绝接受过培训。乘务员回应，她们早已在列车进站前的半小时对外买信息展开了比对，取餐后，要到餐车再行一次比对，店内订餐不必须旅客到餐车来取，而是由她们必要用架上仓储到旅客的座位上，按照规定，店内上车后30分钟内必需送往位。12点25分，列车关掉后的3分钟，刘先生和他的同事就在座位上接到了自己的店内。这两盒店内从制作到递送座位用时51分钟。
刘先生的同事告诉他北青报记者，他们是商务旅客，掐着点到车站乘车的情况很多，在列车上解决问题吃饭问题是最差的。他们听闻高铁上可以点店内了，而且品牌也挺大众的，就试着下单了。味道不俗，还是冷的，挺好。
对于8元的配送费，他们回应需要拒绝接受，平时在公司叫外卖一样要缴车主酬劳的，这很长时间。文/本报记者王薇 摄影/本报记者郝羿揭露配送中心运营类似于列车小调度中心您一定实在不就是一盒盒饭吗，送往座位上怎么会不会很困难？北青报记者了解到，店内不同于列车内的配餐，灵活性强劲，仓储、制作时间都要严丝合缝，一旦列车经常出现晚点、更改车型等突发事件，送来店内的时间就更加必须十分精准。在12306互联网订餐配送中心，计划区和调度区最有铁路特色，列车的运营千变万化，计划员必须随时搜集铁路部门收到的车次调整、晚点、停驶等信息，并在第一时间对系统给调度指挥官区的调度员，及时对送餐流程作出调整。
调度员是个关键岗位，他处置店内的接单信息就像列车调度员决定列车一样。根据规定，在驾车两小时前店内暂停接单，这时，调度员不会将一趟列车驾车前两小时内的订餐信息汇总，打印机分发给餐食区的组组长，配餐员们根据车次和旅客的车厢座位号准备好送餐保温箱。
石家庄车站配送中心里的保温箱齐刷刷地摆放了一架子，分成大、中、小号，全部都是食品级塑料，保温效果强劲。配餐员收到车站内商户送的包好的店内后，展开比对、再行封口，取出送来餐箱，在列车到达石家庄车站前5分钟送往站台的登录方位，等候列车上的乘务员接餐。据北京铁路局石家庄车站劳服公司总经理赵兰讲解，目前，石家庄继续有肯德基、德克士、李先生、吉祥馄饨等6家站内商家为途经该站的高铁列车获取店内，根据铁路部门的食品安全规定，店内食物的保质期为2小时。
所以车站拒绝商家在驾车前一小时内才能开始制作，制作已完成后统一送往配送中心服务公司，再行由配送中心的工作人员仓储到站台。全程商家配送员和站内工作人员都会必要认识到旅客的餐食，以确保安全性。
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